Nel secolo scorso, con il modesto utilizzo di carrelli elevatori a ruote gommate la resistenza all’abrasione di una pavimentazione industriale in calcestruzzo ricopriva un ruolo marginale; era sufficiente una pavimentazione di medie prestazioni con uno spolvero di quarzo superficiale per assolvere a quasi tutti gli utilizzi.
Con l’avvento dei carrelli a ruota semi-rigida (Vulkollan), delle logistiche intensive, dei magazzini VNA e dei carrelli automatizzati dal peso 'a vuoto' sempre più elevato, le ‘regole del gioco’ sono decisamente cambiate.
Progettare oggi una pavimentazione industriale trascurando le resistenze all’abrasione, può determinare una struttura soggetta a rapida usura, la quale necessiterà di interventi di manutenzione straordinaria il cui costo supererà quello del pavimento stesso.
L’abrasione è un fenomeno molto complesso in quanto dipende da numerosi fattori, quali il tipo di ruote, il trascinamento di oggetti, urti e cadute, la presenza di impurità sulla pavimentazione, il traffico ripetuto e localizzato dei carrelli automatizzati, la presenza di prodotti di lavorazioni particolari (ad esempio trucioli metallici), la frequenza d’uso, i metodi di pulizia, etc, etc..
Nella foto a lato potete vedere un magazzino VNA di recente realizzazione. Il passaggio ripetuto e localizzato dei carrelli a ruota rigida sta già realizzando degli evidenti solchi, segno che la resistenza all’abrasione potrebbe essere insufficiente.
Occorre ricordare che la resistenza all’abrasione del pavimento non è data solo dal corazzante utilizzato, ma anche dalla tipologia di calcestruzzo, dalle condizioni di maturazione, dalle eventuali aggiunte di acqua e/o bleeding del calcestruzzo, dall’applicazione di eventuali trattamenti superficiali, etc.
Come spesso accade, il noto D.T. CNR 211/2014 viene in aiuto per identificare e classificare le classi di resistenza all’abrasione di un pavimento industriale in calcestruzzo, con riferimento alla UNI EN 13813:2004
La normativa individua 4 classi AR (Abrasione Resistance) e di conseguente destinazione d’uso tipica, in funzione dello spessore di materiale asportato mediante metodo BCA (test di rotazione localizzata di ruote metalliche).
AR 4 = 0,40 mm
AR 2 = 0,20 mm
AR 1 = 0,10 mm
AR 0.5 = 0,05 mm
NOTA: purtroppo molte schede tecniche di materiali di finitura per pavimenti industriali prevedono una classificazione di resistenza all’abrasione secondo metodo Bohme (EN 13892-3), il quale però non è comparabile al BCA e quindi non rispetta i requisiti richiesti dal D.T. 211/2014 del CNR.
Il metodo Bohme é realizzabile solo in laboratorio, mentre il BCA é applicabile anche sulle pavimentazioni posate in opera.
| CLASSE | Tipologie di carico più frequenti |
| AR 4 |
- Pedonale |
| AR 2 | - Carrelli elevatori, con ruote piene, di peso totale < 45 kN - Transpallets con peso totale < 10 kN - Automezzi su pneumatici di peso totale > 300 kN - Carrelli elevatori con ruote dure, nylon o neoprene |
| AR 1 | - Carrelli elevatori, con ruote piene, di peso totale > 45 kN - Transpallets con peso totale > 10 kN - Automezzi di peso totale > 300 kN - Ruote in acciaio, nylon e neoprene con forte abrasione - Presenza di materiali abrasivi sulla pavimentazione - Sollecitazioni da urto |
| AR 0.5 | - Abrasione molto severa - Caduta di oggetti molto pesanti - Usi speciali, diversi dai precedenti |
Su pavimentazioni già realizzate, qualora la resistenza all’abrasione non sia sufficiente, è possibile rimediare parzialmente con trattamenti superficiali in grado di incrementare i valori di resistenza anche del 30%; si tratta comunque di un adeguamento a fronte di prestazioni costruttive insufficienti.
Tiziano Massazzi
Tecnologo del calcestruzzo
Direttore tecnico @ ATEF srl
Autore del libro
I pavimenti industriali in resina
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